Vigyázz, kész, ... balagan! ♦ Augusztus 2-án megkezdődik a „telavillamos” építése ♦ Véget nem érő dugók ♦ Megoldás: tömegközlekedés?

HAT ÉV MÚLVA UTAZHATUNK RAJTA. DE ADDIG...

Balagan... ezt a szót hamar megtanulja az új olé, amint szembe kerül az izraeli valósággal. Az orosz-jiddis kifejezés széjjelséget, rendetlenséget, káoszt, félresikerült szervezést jelent.

Augusztus 2-án, vasárnap kezdetét veszi az állam fennállása óta az egyik legjelentősebb és legdrágább projekt: Tel Aviv villamosvasút-hálózatának a lefektetése.

Héberül a jeruzsálemihez hasonlóan ennek is „rákevet kálá” – רכבת קלה, azaz „könnyű vasút” lesz a neve.

Mondani se kell: az 1909-ben alapított Tel Aviv, amely már a brit mandátum alatt, a negyvenes évek elején százezres nagyságrendű nagyváros volt, alaposan elkésett a villamoshálózat megépítésével. 

Ma, amikor a Herzliától Rison Lecionig, illetve a tengerparttól Petach Tikváig húzódó övezetnek hárommillió lakosa van, ez a munka hosszú évekig tartó, alig elviselhető kényelmetlenségeket zúdít a lakosságra.

Tel Aviv az ország kereskedelmi, ipari és kulturális központja, ahová naponta további félmillió ember jár be dolgozni, vásárolni, művelődni, szórakozni.

A „piros vonal” (קו אדום, Káv ádom) nevű villamosvonal teljes kiépülése után – 2021-től – Petach Tikvától Bat Jamig fog közlekedni. Nagyjából, de nem pontosan azon az útvonalon, amelyen a tavaly szeptemberben útnak indított „hosszú 1-es” autóbusz – és átszeli Tel Aviv legforgalmasabb csomópontjait. Egyes szakaszain a szerelvények a föld alatt fognak közlekedni. 

Nem egyszerre szakad rá Tel Avivra a közlekedési káosz: egyes szakaszokon csak októberben kezdődnek a járda- és úttestbontások.

A rendőrség felhívással fordul a közönséghez:  használjuk a tömegközlekedést! A vasút és az autóbusztársaságok jelentősen sűrítik járataikat. 

Az autósoknak azt javasolják, hogy kocsijukat tegyék le a Tel Aviv határában kialakított „cháné vászá” (חנה וסע, parkolj és utazz) óriásparkolók egyikében, és szálljanak át a Tel Aviv belső negyedei felé tartó ingyenes ingajáratok egyikére. Az angol szóval shuttle [sátl]-nak nevezett buszjáratok csúcsidőben néhány percenként járnak majd. (Héber szót nem találtak erre?)

A teljes projekt 16 milliárd sékelbe kerül – mai számítások szerint.

Az építkezések, évekig tartó útlezárások első számú kárvallottjai az útvonal melletti és ahhoz közeli üzletek tulajdonosai lesznek, de nem csak ők: a közlekedés lassulását Natanjától Asdodig fogjuk tapasztalni mindannyian. ◙